Tren de Cercanías Asunción–Luque: qué se sabe del contrato, las estaciones, los plazos y el costo
El MOPC dice que está “a punto de firmar” el contrato con Emiratos Árabes Unidos. Repasamos lo confirmado: inversión de USD 450 millones, 18 km, recorrido de unos 26 minutos, concesión de 30 años y obras tempranas previstas para 2027.
“Estamos a punto de firmar el contrato y trabajando en la ingeniería”, dijo la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, sobre el Tren de Cercanías entre Asunción y Luque, en declaraciones a La Nación publicadas este jueves 29 de octubre. El contrato es con Emiratos Árabes Unidos, con quien el Gobierno firmó un acuerdo en febrero. Con información oficial del MOPC y de Hoy, La Nación y ABC Color, repasamos qué está confirmado y qué falta.
Resumen.
• Inversión prevista: USD 450 millones; primera etapa Asunción–Luque de unos 18 km y viaje de unos 26 minutos.
• Lo ejecuta una sociedad entre Fepasa y la estatal emiratí Etihad Rail, con una concesión de 30 años.
• Las obras tempranas empezarían en el primer semestre de 2027; la meta oficial es tener el tramo listo para 2030.
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Qué es el proyecto. Es un tren 100 % eléctrico para pasajeros que unirá la Estación Central de Asunción con Luque. Según el MOPC, movilizará unas 40.000 personas por día, unos 14 millones al año. El ministerio presenta la obra como el proyecto de movilidad urbana más importante de la historia del país y prevé que ayude a descongestionar los accesos a la capital. Hoy cita además un ahorro de tiempo de viaje de hasta 40 %.
Recorrido y estaciones. La Nación menciona como puntos del trazado la estación de Luque, el Parque Ñu Guasu, el Comité Olímpico Paraguayo (COP), la futura Universidad de Taiwán, el Jardín Botánico y el eje de la avenida Artigas, hasta la Estación Central. Las fuentes no coinciden en todos los números: La Nación habla de 18 km con nueve estaciones; Hoy, de 18 km de vía doble con 11 estaciones; y el comunicado del MOPC de febrero, de un primer tramo de “aproximadamente 20 kilómetros”. El MOPC agrega que una etapa posterior llevaría el recorrido total a cerca de 44 km, hasta Ypacaraí. Según Hoy, también se analiza que la línea llegue al Puerto de Asunción.
Quién lo hace y cómo se financia. La obra se desarrollará mediante una Sociedad de Objeto Específico integrada por Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) y Etihad Rail, la empresa ferroviaria nacional de Emiratos Árabes Unidos. El acuerdo firmado el 4 de febrero fija los términos de referencia para una concesión de 30 años, informó el MOPC. El ministerio indica que las licitaciones se harán a través de esa sociedad y que el Estado garantiza los flujos de repago. Según Hoy, la ley establece que el MOPC administrará el contrato y que el Ministerio de Economía y Finanzas debe velar por que cada año se incluyan en el presupuesto los recursos para financiar el proyecto.
El cambio de ley. En marzo, el presidente Santiago Peña envió al Senado un proyecto para modificar la Ley N.º 7434 del tren de cercanías e incorporar el esquema de acuerdo “Gobierno a Gobierno”. Según ABC Color, la ley vigente entonces exigía un proceso licitatorio competitivo para elegir al socio, y el cambio permite avanzar por adjudicación directa con Etihad Rail. De acuerdo con Hoy, la ley autoriza hoy al MOPC y a Fepasa a celebrar acuerdos de gobierno a gobierno, incluidos los temas de riesgos, fuerza mayor, compensaciones y resolución de disputas.
Plazos. Amilcar Guillén, director de Proyectos Estratégicos del MOPC, dijo a la 1080 AM, citado por Hoy, que las obras tempranas —liberación de la franja de dominio y quizás algunas estaciones pequeñas— comenzarían en el primer semestre de 2027, y que la empresa o consorcio a cargo del diseño y la construcción debería estar adjudicada para julio. La meta es completar el circuito Asunción–Luque para 2030, año del Mundial. El MOPC estima que, una vez terminados los procesos técnicos y administrativos, el sistema podría funcionar en unos 36 meses.
Empleo. El MOPC proyecta unos 20.000 puestos de trabajo durante la implementación y 500 empleos directos y permanentes en la operación. También estima un ahorro de USD 150 millones al año para los usuarios por menores costos y tiempos de traslado; son proyecciones oficiales, no resultados.
Lo que todavía no se sabe. En las fuentes consultadas no figuran la tarifa del pasaje, la frecuencia de los trenes, la fecha exacta de firma del contrato ni el diseño final de las estaciones. La ministra indicó que se está trabajando en la ingeniería.
Qué significa para vos. Si viajás a diario entre Luque y Asunción, no habrá tren en el corto plazo: según los plazos oficiales, primero vienen la firma del contrato, las obras tempranas en 2027 y unos tres años de implementación, con la meta puesta en 2030. Si vivís o tenés un negocio cerca de la vía férrea, prestá atención a los anuncios sobre la liberación de la franja de dominio, que es lo primero que se haría en el terreno. Las novedades oficiales se publican en el sitio del MOPC.
Fuente oficial. Comunicado del MOPC del 4 de febrero de 2026. Información de La Nación, Hoy y ABC Color.
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Fuentes
- MOPC (oficial): Paraguay y Emiratos Árabes Unidos acuerdan impulsar el histórico Tren de Cercanías (04/02/2026)
- La Nación: MOPC alista firma de contrato para poner en marcha el Tren de Cercanías, confirma ministra (29/10/2026)
- Hoy: Tren de Cercanías, liberación de franja inicia en el 2027 (12/10/2026)
- ABC Color: Tren de cercanías, Gobierno envía proyecto de ley para adjudicar sin licitación a emiratíes (31/03/2026)
Nota elaborada con herramientas de IA a partir de fuentes públicas verificadas, bajo la política editorial de Pulso Paraguayo.
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